Sverige har idag en synnerligen gammal lag som reglerar avtalsförhållanden. Jag talar givetvis om vår nu i år 100 år gamla avtalslag. Det är ett fruktansvärt osexigt ämne att prata om och det måste gå igenom ett riksdagsbeslut för att genom lag kunna ändras. Idag pratar politikerna hellre om att söka lösa, i och för sig viktiga men väl populistiska, problem så som skola, omsorg, pension och skatter. Det är givetvis av subsidiär betydelse i jämförelse med övriga stora frågor, men vi får ändå inte glömma bort att affärsvärlden också rullar på oavsett färg på riksdagen och hjälper oss att bygga det samhälle vi gemensamt vill ha. Vid det här laget har sannolikt en hel del icke-jurister samt människor som inte intresserar sig särskilt för just avtalsrätt slutat läsa, men jag ska försöka att förklara varför jag anser att just detta ämne är av stor betydelse för hela den svenska ekonomin.
Internationell kommersiell rätt.
Idag mer än någonsin sker internationella affärer. Affärer som har en eller flera kontrahenter som befinner sig i olika länder. Många frågor om vilken lag som skall tillämpas och domstols behörighet löses genom internationella konventioner där bedömningarna om var vi hamnar i regel bedöms utifrån ”den karakteristiska prestationen”. Med detta vill jag ha sagt att det inte alltid är så säkert vilket lands lag som skall slita tvisten i olika avtalsförhållanden. En möjlighet som företag har är att på förhand bestämma vilka lagar som skall tillämpas. Parterna får helt enkelt peka ut ett lands lag som skall tillämpas om tvist skulle uppstå.
I Schweiz har man en modern lagstiftning som är anpassad till de affärer som sker idag och imorgon. Det är inte en lagstiftning som har anor från första världskriget så som den svenska. Hur bra tror ni våra förfäder var på att på förhand sätta ett hållbart regelverk för de transaktioner som existerar idag? För att besvara den tämligen uppenbara frågan så kan jag påminna er om några saker som inte fanns vid tiden för vår tids avtalslag: Internet, mobiltelefoner och kommersiella flygplan. Världen är idag en rörlig organism där transaktioner större än någonsin sker snabbare än någonsin samtidigt som affärerna är betydligt mer invecklade än vad de var för 100 år sedan. Av denna anledning väljer sannolikt inte många företag runtom i världen att avtala in den svenska lagstiftningen, då andra länder erbjuder en mycket bättre produkt. Schweiz är ett land som många företag väljer avtalar in i sina internationella kontrakt, just pga. att den är modern och passar väl in i vårt samhälle. Detta innebär givetvis att Schweiziska jurister får en ny marknad i att hjälpa företag att tolka och förstå den Schweiziska lagstiftningen, eftersom det ju endast är Schweiziska jurister som är specialister på Schweizisk rätt. Denna marknad finns inte i någon större utsträckning i Sverige och jag tror att det skulle vara på tiden att uppdatera och göra den svenska avtalslagen till den bästa och mest eftertraktade i världen. Om inte annat så kan vi ändå ha nytta av ett regelverk från detta millenium för att lösa våra interna rättsförhållanden. Jag menar, det kan ju inte skada.
Efter ett långt uppehåll väljer jag nu att återigen skriva lite i bloggen på nytt. Under tiden har jag startat en egen verksamhet som har gått framåt och fortsatt juridikstudierna på Stockholms Universitet. Nu befinner jag mig, fram till juni, i Frankrike för att friska upp språkkunskaperna i franska. Det utgör en del av juristprogrammet så här kommer internationell juridik, kriminologi, skiljemannarätt, flygrätt samt common law att studeras med förhoppningsvis lyckade resultat
Under tiden följer jag självklart den utveckling som sker i Sverige och driver min firma härifrån. Som tur är har jag en kollega som kan åka på huvudförhandlingar osv. i hemlandet. Väl mött!
Skillnaden mellan kontrollavgift och felparkeringsavgift kanske inte många känner till, men faktum är att det är två skilda saker och förfarandet är olika.
Kontrollavgift
En kontrollavgift avser en parkeringsanmärkning på tomtmark (oftast privat mark). Detta är en civilrättslig sanktionsavgift eftersom det enkelt uttryckt handlar om ett regleringen av ett ingånget avtal mellan parkeringsupplåtaren (markägaren och dennes ombud) och den som parkerar (parkör). Dessa behövs EJ BETALAS innan du bestrider. Så länge du gör en invändning får bolaget ej driva ärendet vidare (till inkasso eller kronofogden). Tycker de att du invänder för många gånger får tingsrätten till slut avgöra det i en förhandling i "förenklad form" vilket kostar 450kr som oftast får betalas av den förlorande parten, man behöver EJ betala för motpartens ombud i denna typ av småmålsförhandlingar. Hur vet jag då om jag står på en tomtmark? Jo, en bra grundregel att utgå ifrån är att allt förutom vägar/gator är att anse som tomtmark (även om de ägs av kommunen). Detta markeras oftast vid infarten med en skylt som ser ut såhär
Oftast finns en tilläggsskylt under denna som anger vilket vaktbolag som bevakar området, och detta är ombudet som markägaren har anlitat för att utfärda kontrollavgifter i dennes ställe (Ex. Europark, Q-Park, Protectus bevakning, Securitas osv.). Dessa bolag utfärdar kontrollavgifter med stöd av lag (1984:318) om kontrollavgift vid olovlig parkering. För att bestrida en sådan vänder du dig till den kontaktinformation du hittar på din kontrollavgift eller på påminnelsen (som bolaget är skyldig att skicka ut innan indrivning kan bli aktuell). De sämsta argumenten du kan använda är följande:
Stod bara en kort stund
Visste inte att man ej fick ha två p-skivor synliga
Biljettautomaten var trasig och jag hade inga mynt (man är skyldig att betala med mynt om denna möjlighet erbjuds)
Biljettautomaten var trasig och jag hade bara mynt (Man är således även skyldig att prova om kortbetalningen fungerar i de fall myntbetalningen är ur funktion)
Biljettautomaten var trasig och jag visste ej att man skulle felanmäla (vidare kan nämnas att det även krävs att du provar samtliga biljettautomater som finns för parkeringen innan du kan göra en felanmälan).
Jag lastade och lossade och packade upp varor. (Domstolen har sagt att lastning och lossning skall ske kontinuerligt och får ej avbrytas för exempelvis packa upp varor, gå på toaletten eller liknande) Vakterna har normalt en bevakningstid på mellan 5-11 minuter beroende på vad markägaren har bestämt. Så var försiktig om du bor högst upp i en lägenhet och det finns en risk att det tar längre tid än 5 minuter att ta sig tillbaka. Det kan vara lämpligt att lasta av det du ska lasta av innanför porten och sedan flytta bilen
Har vakten ej tagit bild på ditt fordon har du ett bra utgångsläge. Det du då bör göra är att invänta din påminnelse (mycket viktig detalj) och bestrid denna mot bakgrund av att du aldrig befunnit dig på platsen. Vaktbolaget har bevisbördan att du faktiskt har stått på platsen, och dessutom felaktigt. Om vakten har tagit bilder så finns det en stor sannolikhet att bilderna är av horribel kvalitet eller av andra skäl blir oanvändbara i domstol för vaktbolaget (ej fotat så att hela framrutan är synlig etc.) Begär alltid ut bilder (vaktbolaget är ej skyldiga att lämna ut dessa eftersom domstolen slagit fast att det anses som ostrukturerat material i personuppgiftslagens mening) men de flesta bolaget lämnar ut dessa på förfrågan.
Har du köpt en biljett men den har råkat hamna på golvet eller av andra skäl ej är FULLT läsbar utifrån är det i 99% av fallen "tought luck" eftersom man är skyldig att presentera en utifrån sett fullt läsbar biljett/tillstånd. Kolla alltid med vaktbolaget om de godtar en kopia i efterhand tillsammans med ett kontoutdrag eller liknande, vissa vaktbolaget (dock extremt få) gör faktiskt det. Har däremot vakten ej skrapat din ruta på vintern och hävdar att du ej anbringat giltig biljett, då ska du givetvis bestrida på den grunden! De flesta bolagen accepterar att du skickar in en kopia på din biljett om den har varit felvänd mot en mindre avgift (50-100kr)
Om någonting oförutsett händer så kan du få en s.kl. makulering av din kontrollavgift. Dessa fall är exempelvis akut sjukdom, dödsvakan eller att din bil går sönder. Här kräver vaktbolagen att du kan styrka ditt påstående med hjälp av kvitto eller intyg ifrån sjukhus respektive verkstad/bärgare. Om din bil går sönder och du tänker vara snäll och parkera i en parkeringsruta för att ej stå i vägen för någon, tänk om. De flesta bolag anser att du kan erlägga avgift i dessa fall.
Felparkeringsavgift
En felparkeringsavgift utfärdas på gatumark av polismyndigheten i den aktuella kommunen. Dessa måste betalas innan förfallodatumet går ut oavsett om du begär rättelse eller ej. I stort sett samma grunder för rättelse kan användas på gatumark som för tomtmark, men en väsentlig skillnad är att om bilder är tagna på ditt fordon har du rätt att få se dessa eftersom polisen är en myndighet (du utövar din rätt till partsinsyn i det som tillförts ditt ärende). Polismyndighetens parkeringsavdelning är väldigt anonym av sig och de skyddar sig bakom en postadress "Polismyndigheten i XX kommun Operativa avdelningen 12345 Någonstans". Man får lätt uppfattningen att det endast går att begära rättelse på denna väg, men så är givetvis inte fallet. Alla myndigheter måste erbjuda medborgarna en möjlighet att få maila in sina spörsmål, och således även polisens parkeringsavdelning. Det du gör är att du skickar ett mail till den polismyndighet som ärendet gäller "[email protected]" och skriver sedan i meddelandefältet att det anser en begäran rättelse av felparkeringsavgift. Ett svar per mail kan du dock inte kräva, men väl ett skrivet svar i brevform!
De senaste dagarma har vi kunnat läsa att Göran Lambertz, som är justitieråd (domare i högsta domstolen), har agerat "privatspanare" utanför sin arbetsbeskrivning i två olika mordfall. Det ingår i en domares ämbete att vara opartisk i alla lägen för att garantera rättssäkerheten, vilket gör den här situationen väldigt speciell. En domare i det svenska rättsväsendet har en anställningssituation som gör att det krävs otroligt mycket för att de ska kunna skiljas från sin arbete (i regel räcker det inte ens allvarliga brott). Frågan är då vad som händer om en domare går ut och öppet berättar sin egen uppfattning i exempelvis en mordutredning. Ur rättssäkerhetssynpunkt är detta en svår fråga eftersom vi inte kan avgöra i vilken utsträckning Göran Lambertz har varit opartisk och fört samtal med riksåklagaren. Om det nu skulle vara så att Göran Lambertz har agerat partisk i viss mån så kommer han ändå inte kunna döma i det enskilda målet p.g.a. att en jävsituation aktualiseras. Självklart är det direkt olämpligt att som justitieråd gå ut i media och för egen räkning och berätta hur en annan myndighet i rättsväsendet skall utföra sitt arbete. DIskutionen lär fortsätta
Den här bloggen kommer, på ett beroendeframkallande sätt, ta upp aktuella juridiska frågor och försöka reda ut dessa efter bästa förmåga. Vi som skriver i denna blogg är inga hjärnkirurger, som sannolikt skulle sakna kompetens inom området, men väl två entusiastiska juridikstudenter vid Stockholms Universitet.
